北京史无前例的雾霾迫使建筑师提出极端创意。有人建议在北京地下配置吸附污染物的电磁场，还有人建议说在空中建起巨大的洒水淋喷头，以洗净城市的污浊。伦敦建筑公司Orproject提出一个疯狂创意：创造一个巨大的太阳能“泡泡”温室。
Orproject联合创始人Christoph Klemmt住在北京，“我们每天忍受雾霾天气，我想要建起一个温室植物园，该创意在小空间中也能实现，但我们希望可以覆盖北京的大片地区。”
Orproject公司提出采用延展性极好的塑料四氟乙烯建造这一拱形建筑或者“泡泡”温室。2008年北京奥运会水立方场馆顶部用的就是四氟乙烯，它加强了水立方内的采光，控制了室温，预计节省了30%的能耗。
该材料同时用在了英国著名的伊甸园工程中，那里汇集了几乎全球所有的植物。Orproject公司希望再现伊甸园工程中建造植物园的想法。在同一空间中可以塑造不同的微气候，比如一端是热带雨林气候，另一端是亚利桑那气候。该温室将采用太阳能电池为包括空气净化器在内的设备供电。
克莱姆特认为“泡泡”温室最大的挑战不在于施工难度，而在于说服中国政府以及开放商接受这一想法。
“消霾侠”摩天大楼
长驻中国的建筑师Alexander Balchin提出“空气净化大楼”方案，“中国有许多‘黑夜之城’(因为城市空气污浊，可见度很低)，城市里许多摩天大楼能够在几年内同时建立起来。”
这些大楼能够轻易分拆和重建，所以如果一座城市的空气质量提高了，大楼就可以被送往其它城市继续提供服务。
这种针对中国设计的空气净化大楼，能够在同一时间内过滤净化它周围几个城区的空气。污浊空气会被抽到一个中央烟囱，然后由燃煤发电站里常用的一些系统设备来处理，从而获得净化。“由于PM2.5微粒属于碳种类，所以它可以被收集起来，甚至重新利用。” Balchin写道。
在大楼的内部，空气会经过洗气器的过滤。在这个过程中，空气会被喷到水里，产生气泡，从而被净化。净化后的空气通过出风口被输送到大楼内部其它地方，以供人们使用。一套分离出来的净化系统，对污染微粒进行电离和积聚，然后把干净的空气再送回到城市中去。另外一个附带的好处就是这些喷出来的空气，还可以通过风力发电为大楼提供能源。
摩天大楼由不同的模块组成，所以说，当一个城市需要加强空气净化力度，或者增加住宅或办公空间的时候，把更多的模块加装到大楼上就可以了。相反，当政府已经完成市内空气净化的目标之后——可能是数十年后——这些模块就可以被拆下来，送往其它有需要的城市中去。
摩天大楼每一个部分的顶部都建造了一个花园，为住户提供少有的室外空间，而且空气清新怡人。“花园给住户和其它大众提供了健康而清洁的空气，以及宽敞的地方。人们在这里可以尽情地进行运动——这些运动由于空气有毒污染，在学校里往往被禁止。”
尽管这个方案还是概念性，但Balchin强调了它的可行性。“这个空气清洁技术在工厂的净化系统中，已经被使用多年了。”他说，“从楼层空间以及能效的角度来看，这种大楼具有高利用效率的特点，而且它并没有比其它普通的摩天大楼更耗能。实际上，它所需的能源都由自身优秀的设计而产生。”
米兰：吸霾的房子
2015世博会将在意大利米兰举办，致力于探索如何以逐渐减少的资源供养整个地球。其中，“意大利馆”可以清洁空气，消除雾霾。该建筑拥有9000平方米的光催化混凝土——遇到太阳光会分解氮氧化合物的材料——大楼的外观可谓一个巨大的烟雾过滤器。
对于米兰的除霾建筑，设计公司Nemesi & Partners透露，“Palazzo Italia的设计灵感源于‘天然建筑’，多亏那些交织的线条，展馆外观的分支结构产生了光影和虚实空间的交错，让人不禁联想到大地艺术的杰作，”该公司还与Proger和BMS Progetti，以及罗马智慧大学的Livio de Santoli教授合作，后者专注于研究建筑能源的可持续利用。
为了进一步展现森林主题，建筑师们还将设计一个与众不同的天盖。屋顶将附带一个迷你太阳能发电厂，一套太阳能板将在白天为建筑的内部提供能量。
泰国：越骑越消霾
2013年，泰国一批设计师计划将自行车打造成一台能在骑行过程中净化空气的机器。该款空气净化概念自行车，由曼谷Lightfog创意设计公司负责开发。这台自行车的铝制车架会采用“光合作用系统”，通过水与由锂离子电池产生的电力相互作用以产生氧气。
创意总监Silawat Virakul解释：“我们希望设计出能缓解城市污染的产品，所以就把目光投向了一种环境友好的交通工具——自行车。骑自行车能缓解城市交通拥挤现象，另外，我们也希望为自行车增添新的价值，让它能缓解空气污染。”
对于空气净化自行车而言，现实将会为其操作带来一定挑战——到哪为电池充电，副产品(如糖类)往哪里搁?Virakul承认，但空气净化自行车依然是一个很了不起的想法。
伦敦：新公交，大环保
伦敦的二氧化氮污染非常严重，市中心的一条街被称为“全球二氧化氮污染最严重的地方”。巴士燃烧柴油释放的尾气被高楼挡住无法飘散，正是造成二氧化氮污染的一个重要原因。
为此，伦敦市开始对所有公交巴士改进。2015年起，一部分混合动力双层巴士投入测试，这些巴士可以在路线尽头进行无线充电。巴士上仍然装配柴油发动机，以防电池用尽。
如果技术运行顺利，伦敦市将把它推广到其他混合动力巴士上。如今，伦敦市已经有800台混合动力巴士投入使用，这个规模在欧洲首屈一指。到2016年，这个数量会扩大到1700台。
伦敦市长希望，2020年前伦敦中心区能建立起世界第一个“超低排放区”，届时，使用不清洁能源交通工具会被罚款。最近，伦敦又给1000台旧巴士装上了新的无线充电装置，氮氧化合物排放量由此下降了88%;他们还计划将最旧、污染性最强巴士淘汰掉。
